«Форсаж 4» по сути является непосредственным продолжением первой части дилогии. И получился он довольно=таки достойным. Если же сравнивать последний фильм со вторым и третьим, то четвертая часть намного опережает.
Конечно, четвертый фильм все равно пасует на фоне первой части, которая является лучшей не только во всей дилогии, но и лучшей в своем жанре. Но «Форсаж 4» плетется совсем близко.

Получилась очень качественная картина (качественная настолько, что даже первая часть в этом плане немного уступает), наполненная спецэффектом, экшеном (которого на удивление не так уж и много, а именно это идет фильму только на пользу).

Особое место в картине уделено драматизму и реалистичности эмоций, чувств. Гонки и погони по сравнению опять же с другими частями представлены здесь не в таком обилии, но сделаны они очень профессионально и изящно.
Появилось разнообразие в сюжетной линии, и это сильно выделяет четвертую часть из все фильмов дилогии. Смерть одной из главных героинь привнесла в сюжет некое разнообразие и как раз тот драматизм. Но в целом это опять гонки, полицейские разборки и перестрелки. Все бы ничего, драматизм, хорошая актерская игра — это безусловно всегда хорошо и похвально, но не в этом случае. Зритель ждет от картин подобного рода действий, а не пустой болтовни, которая занимает треть фильма.

Но все-таки это совершенно другой «Форсаж». Возможна смена режиссера, коим является Джастин Лин, изменила ситуацию. Нет той атмосферы, того драйва, тех эмоций, которые переполняли и переполняют зрителя при просмотре первой части. Нет такого числа красивых тюнингованных машин, того рева движка, но тем не менее все же «Форсаж 4» довольно-таки приемлемое кино.

Выход картины был важен в основном только одному человеку, а именно Вину Дизелю. Его карьера к тому моменту шла на спад, он снимался во второсортных картинах, которые не признавали критики. Но скорее всего для него все изменится. Сыграл он неплохо, даже лучше, чем в первой картине дилогии. Как раз драматизм удался ему больше всех из всего актерского состава. Хотя особых эмоций, качественных диалогов и реплик он не произносит в силу того, что его герой не отличается излишней красноречивостью. Но молчание, мимику, жесты тоже нужно уметь преподать, а у него это получилось довольно-таки неплохо. А так в принципе актеры сработали на «удовлетворительно», а это все же плохо, потому что особое внимание режиссер как раз уделил игре, а не машинам и гонкам. А вот если бы все было по-другому, то актеры бы попросту затерялись на фоне техники (все же за исключением Дизеля), и на их игру подробного внимания мало бы кто обратил. Правда ситуация способна была бы исправить Мишель Родригес (все же неплохая актриса), но в связи с сюжетом экранного времени у нее было очень мало. Но все же возвращение старой команды только радует. Именно это является огромным плюсом картины. Как приятно видеть главных персонажей из первой части снова вместе.

Но по идее, «Форсажи» никогда не отличались чем-то заумным, загадочным и философским. Это всегда интересно, драйвово и напряженно.

Не подкачал в картине и саундтрек. Это всегда был один из основных плюсов работ дилогии. Композитор постоянно использует музыку разных направлений, никого не оставляя без внимания. Музыка в «Форсаже 4» подстать всем происходящим в фильме событиям. Она очень точно дополняет те чувства и эмоции, которые должен испытывать зритель при просмотре того или иного эпизода картины.

После двух, «мягко говоря» неудачных фильмов дилогии, эта часть смотрится на одном дыхании. Каждый найдет что-то свое. Кому то придется по душе качество постановки, кому то сам процесс гонок, а кому то игра актеров (но таковых наверняка будет немного). Фильм впечатляет своим масштабом и размахом. Он стоит тех денег и сил, которые были вложены на его создание.

Как итог, один из самых долгожданных фильмов 2009 года оправдал свои ожидания. Многие ждали от него хотя бы частичку первой части, и они дождались. Хоть все же была утрачена та потрясающая атмосфера, но режиссер привнес свою изюминку, которая в принципе не так уж и плоха. Но все-таки картина немного разочаровала. «Форсаж» уже не тот. Но старая команда то вернулась, а нам только остается ждать новых приключений от Fast & Furious.

Заслуги Lutsel

Возвращение героев первой ленты было несомненно обнадеживающим сигналом. Всё-таки вторая часть, потерявшая Дизеля была уже «слегка не то», а третья — еще и без Уокера, плюс переместившаяся за океан, и вовсе выглядела новой веткой в развитии. Как оказалось, на ней это новое развитие и прекратилось. «Форсаж 4» исправляет эту ситуацию и возвращает всё «на круги своя». Разве что режиссер остался «токийский».

Но на возвращении героев из первой части в общем-то многое заканчивается. «Форсаж 4» — это все еще «гоночный фильм», но уже не 100%-й. Это не младший брат фильма 2001 года и его сиквела, — это уже другое кино.

Здесь нет такого явного жертвоприношения гонкам. Здесь они уже не во главе угла, не «прима», не задают тон, а лишь являются дополнением к основным сюжетным событиям. Не сюжет развивается сквозь гонки, а гонки обрамляют сюжет — это про «Форсаж 4».

И хотя с первых секунд кажется, что попадаешь на чумовой аттракцион, затем картина меняется, — пламенные моторы сменяются традиционными хождениями-диалогами. Собственно, гоночная часть фильма слегка утопает в его «внедорожной» составляющей. Баланс смещен в пользу последней, это очевидно.

Сюжет прост. Герои Дизеля и Уокера на этот раз волей обстоятельств на одной стороне и сражаются с «плохими парнями». Сражаются естественно на тачках. Но даже эти моменты отличают «Форсаж 4» от предыдущих лент. Если раньше герои садились в за руль с диким удовольствием и под собственные вопли гнали на всю катушку, то здесь они более сдержаны и кажется, что особого удовольствия от процесса не испытывают. Гоняют только потому, что жизнь заставляет. И вообще использование машин идет постольку-поскольку, очень много действия обходится без них.

Вин Дизель как обычно нереально крут. Складывается впечатление, что он даже слегка перекачен. Суровый взгляд, твердая рука, решительные поступки, тотальное движение только вперед в стиле «носорога» — все как всегда. Крутой перец, сметающих всех на своем пути. В противоположность — Пол Уокер, который несколько убавил безбашенности в сравнении с былыми временами. Теперь он ведет оседлый образ жизни. Однако судьба подготовила ему испытание, пройдя которое, он должен понять, что его место — за рулем на скорости в 200 миль/час, а не за пыльным столом в офисе.

Самой красочной части фильма тоже уделено куда меньше внимания, чем раньше — красоток в мини-юбках показали мельком пару раз, самих «тюнингованных монстров» тоже особо не смаковали. Гонки поставлены хорошо, каких-то претензий к операторской работе, монтажу в этих моментах нет, да и быть не может — здесь не новички работают. Просто, хотелось бы больше. Раза в два. А так, они выглядят как встряски для зрителя, чтобы он не забывал, что смотрит. Однако, то что есть, повторю, сделано очень очень круто.

И хоть адреналина немножко хватает, всё же чертовски приятно глядеть снова на старину Вина и Ко, которых так не хватало в предыдущих фильмах.

Заключение: «Форсаж 4» не является безбашенным «гоночным боевиком», как первые две части, не похож он и на «Токийский дрифт», где преобладание картинки над сутью было самым очевидным. Это что-то новое. Это надо увидеть.

Заслуги Lutsel

Итак что же такое форсаж:
Первенец, средний бюджет, Вин Дизель и та самая старая команда, отличные гонки. Сюжет не сложен — внедрение полицейского в предположительную банду воров, из музыки рок и иногда реп. 10 из 10

Двойной форсаж: самая кассовая часть. Пол Уокер и Тайрез Гибсон, гонки на новом уровне, сюжет так же не сложен. Считаю в этой части самый головокружительный развод «ментов» в фильмах подобной тематики (выезд кучи гоночных авто из гаража и фразочка «Ничего себе куча мала»). Играет чёрный реп. 10 из 10

Токийский дрифт: красивые гонки, красивые тачки, красивые девушки, сюжет…а кто помнит о чём он? Да и музыка особо не запомнилась, вроде что-то интересное. 5 из 10

И вот форсаж 4!
О неееет, Джастин Лин, ну всё, привет чёртов реализм (любимого 007 — чика уже убили), привет японо — дрифтовая шалупонь.

Однако как показывают последние пару лет, четвертые части удаются на славу. Удалась ли эта? Безусловно да.
Джастину Лину удалось таки сделать форсаж реалистичным, без потери духа форсажа, не то, что в пародии на реализм Токийский дрифт.

Сюжет фильма схож со второй частью, но если ДФ можно назвать мечтой гонщика, яркой, красивой, то здесь наоборот, всё жестко, без компромиссно. Форсаж вырос, выросли все детишки.

Команда.

Доминик (Дизель) — как всегда рассудителен и точен, движимый местью, заботящийся о сестре. Не изменился за 5 лет. Показали погибшего Хана, стало ясно откуда они знакомы.

Брайан (Уокер) — так и не смог расстаться с жизнью полицейского и вернулся на службу, но тяга к гонкам жива в нём и она ещё проявится.

Латика (Родригес) — очень мало её, меньше чем в первом фильме. Сильная женщина, идеальна в сочетании с большой мощной пушкой. Интересная особенность — с годами становится только красивее.

Миа (Брюстер) — также не особо много её. Из наивной девушки превратилась в мини копию брата, мила и обаятельна, внешне стала другой, но не хуже. По прежнему испытывает чувства к Брайану.

Гонки.

Вот где создатели оттянулись по полной программе, гонки происходят на оживлённых магистралях, под палящим солнцем пустыни и в полной темноте, проносятся в старых шахтах. Машины безжалостно взрывают, мнут в дугу, вбивают в стены, делают частью окружающего ландшафта. Тачки просто супер, описать сложно, это надо видеть.

Музыка.

Никогда не была слабой стороной франшизы, латино американский хип-хоп сменяется репом и роком, всё с этой частью в порядке, претензий никаких.

И что в итоге: дух форсажа вернулся, команда потеряла одного товарища, но стала сплочённее, гонки вышли на новый уровень и цифра 4 не стала приговором (как часто бывает), а стала достойным продолжением оригинальной дилогии.
Рекомендована к просмотру

Заслуги Lutsel